Полет человека в космос — это законное торжество нашей Родины, строящей коммунизм. Это конец спора о том, кто будет осваивать космос, — машина или человек. Автоматы — только разведчики человека. Сегодня мы показали, каким путем пойдет освоение космоса.
Недавно я закончил новую фантастическую повесть «Внуки Марса» о полете на Венеру. С воодушевлением работая сейчас над киносценарием «Гость из космоса», я приветствую гостя Земли в космосе — майора Ю. Гагарина. Пользуюсь случаем, чтобы передать через газету горячие поздравления Советским Вооруженным Силам, поздравить их, что первым космонавтов мира стал офицер-авиатор.
Я учащийся горнометаллургического техникума города Лениногорска. Мне 18 лет. Как и многие, я интересуюсь проблемами космических полетов: в техникуме делаю доклады об успехах в освоении космоса Советского Союза и США, вместе со всеми восхищаюсь подвигами советских космонавтов... Особенно большое впечатление на меня произвел последний полет советских космонавтов П. И. Беляева и А. А. Леонова.
Под этим впечатлением я и сделал рисунок, посвященный будущему, как я предполагаю, полету «Восходов» с космонавтами 12—13 и 14—15. Это, правда, только мечта.
...На орбиты, близкие друг к другу, будут выведены корабли «Восход-3» и «Восход-4». Командиры подведут их на такое расстояние, чтобы вторые пилоты-космонавты смогли не только встретиться, но и перейти из одного корабля в другой. Я думаю, это произойдет, если не в этом, то уж обязательно в будущем году. Не позже!
Если можно, передайте, пожалуйста, мой рисунок космонавтам №№ 12, 13, 14 и 15. Или напечатайте в газете.
Книжные орбиты космонавтики (рецензия на книгу В. Рюмина «Год вне Земли», сборник «Загадки звёздных островов», сборник Ю. Глазкова «Чёрное безмолвие», книгу Е. Хрунова, Л. Хачатурьянца «Здравствуй, Фобос!») // Авиация и космонавтика № 8 1988, стр. 29
— - -
«Год вне Земли» — так назвал свою книгу (1), вышедшую в конце 1987 года в издательстве «Молодая гвардия», один из долгожителей космоса В. Рюмин. Он трижды стартовал в космос, жил и работал на орбите в общей сложности почти год, вел там записи, которые легли в основу этого произведения. Надо сказать, космонавтика обогатила рамки литературного жанра. Дневник В. Рюмина — убедительное тому доказательство.
«Нам часто задают вопрос, не видели ли мы в космосе таинственных пришельцев, — пишет космонавт. — К сожалению, ничего такого, что можно было бы принять за инопланетян, не появлялось. А вот что касается тайн космоса, то их очень много. Например, свечения типа полярного сияния, но в средних широтах перед восходом Солнца. Или такое наблюдение — коричневая тень от станции на дневной стороне Земли, которая меняла свои размеры. Что это? Мало мы знаем о природе возникновения красивейшего явления атмосферы — серебристых облаков. Однажды при пролете над Кейптауном в силу каких-то особенностей атмосферы совершенно отчетливо были видны крыши коттеджей, крытые красной черепицей. Или вот в Индийском океане видели вспучивание воды. Видели оба. Будто два огромных, километров на сто, вала сошлись в борьбе. Что это? Из космических полетов привозят много ответов, а вопросов, кажется, еще больше».
Космос — среда для человека новая, и каждый полет, по сути дела, в чем-то испытательный. А поскольку космические системы одни из самых сложнейших, то удивляться нештатным ситуациям не приходится. Удивительно было бы обратное: их отсутствие. Пережил ряд драматических моментов и Рюмин. О них он рассказал в книге.
Конечно, чтение не заменит полета на орбитальной станции. Пока еще в космос по туристическим путевкам не отправляют. Но, ознакомившись с дневником В. Рюмина, читатель, несомненно, почувствует пульс жизни на орбите.
Встречи космонавтов, ученых, журналистов на страницах молодогвардейских сборников «Загадки звездных островов» стали уже традицией. «Изюминка» четвертого сборника (2), вышедшего к тридцатилетию запуска первого искусственного спутника Земли, — очерк «Тайные ведать пути». Он посвящен конструктору первой советской ракеты с двигателем, работавшим по принципу ЖРД, М. Тихонравову и создателю могучих ракет-носителей «Протон» Генеральному конструктору В. Челомею.
В очерке раскрываются неизвестные и малоизвестные страницы творческой жизни наших выдающихся конструкторов космической техники.
Научная фантастика сыграла не последнюю роль в приобщении к космонавтике многих ее творцов. Об этом говорили и писали К. Циолковский, Ю. Гагарин, К. Феоктистов... Академик С. Королев, например, любил роман Ивана Ефремова «Туманность Андромеды». Поэтому неудивительно появление фантастических произведений, написанных космонавтами.
В «Библиотеке советской фантастики» издаваемой «Молодой гвардией», вышли книги «Черное безмолвие» (3) и «Здравствуй, Фобос!» (4). Первую написал Ю. Глазков, а иллюстрировал В. Джанибеков. Это книга-предупреждение: что готовит земной цивилизации милитаризация космоса. Космонавты сумели в художественной форме передать свое беспокойство за ее судьбу.
Создатели книги «Здравствуй, Фобос!» — космонавт Е. Хрунов и недавно умерший специалист по психофизиологии труда космонавтов профессор Л. Хачатурьянц. Вместе с ранее вышедшими в серии «Библиотека советской фантастики» книгами «Путь и Марсу» (1979) и «На астероиде» (1984) она образует трилогию, объединенную общими героями и полетами на Марс и его спутники. Ответ на вопрос об особенностях этих произведений дали сами авторы: «...Мы работаем в космонавтике и лучше всего знаем эту область. Поэтому естественно, что большинство наших героев — космонавты, специалисты по космической технике или медицине. Нас интересует судьба наших коллег в XXI веке, а значит, их профессиональный труд и проблемы, с которыми они столкнутся... Мы хотим сделать прогноз, научно обоснованное предсказание: какой станет космонавтика через 20, 30, 50 лет...»
Сбудутся ли предсказания — покажет время. Но мечты опираются на реальность. Во всяком случае, название книги и ее выход в нынешнем году в какой-то мере символичны: в июле взяли старт к Фобосу две советские автоматические станции.
— - -
(1) Рюмин В. В. Год вне Земли: Дневник космонавта. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 206 с., ил. — 75 к.
(2) Загадки звездных островов. Кн. 4 / Сост. Ф. С. Алымов. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 239 с., ил. — (Люди и космос). — 70 к.
(3) Глазков Ю. Н.Черное безмолвие: Сб. фантаст, рассказов и новелл / Рис. В. Джанибекова. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 254 с, ил. — (Б-ка сов. фантастики). — 85 к.
(4) Хрунов Е. В., Xачатурьянц Л. С. Здравствуй, Фобос!: Науч.-фантаст. хроника. — М.: Молодая гвардия, 1988. — 214 с, ил. — (Б-ка сов. фантастики). — 60 к.
Научная фантастика ещё очень молода: первый роман Жюля Верна появился немногим более ста лет назад. Однако за столетие фантастика превратилась в неисчерпаемый источник научно-технических идей. Часто родословная изобретений начинается с идей, высказанных фантастами. Характерный пример — двойной корпус «Наутилуса». Жюлю Верну принадлежит не только приоритет, но и убедительное обоснование этой идеи. Тридцать лет спустя подводная лодка с двойным корпусом была построена и ее создатель французский инженер Лебеф, нисколько не преувеличивая, мог назвать Жюля Верна своим соавтором.
Для изобретателей наиболее интересны идеи, содержащие нерешенные технические задачи. Конечно, не все идеи, высказанные фантастами, могут быть предложены изобретателям в качестве конкретных тем. И все-таки очень заманчиво составить темник изобретений, заказанных мечтой!
Крылья и фантазия.
Мечта о крыльях возникла очень давно, но фантастика придала этой мечте больший размах и выработала твердую уверенность в том, что люди будущего обязательно станут «крылатыми». Правда, не всегда речь идет о крыльях в прямом смысле этого слова. Иногда, например, фантасты поднимают человека в небо с помощью антигравитационных поясов. Но суть одна — летать! Летать, рассекая грудью воздух, подниматься к облакам и нырять вниз, к земле, всем телом ощущая волшебную силу полета...
Таковы мечты. Действительность пока значительно скромнее. Мускулолёты, например, способны совершать лишь небольшие прыжки. Безуспешны пока и попытки сделать двухместный мускулолет: мощность «двигателя», конечно, удваивается, однако почти вдвое возрастает и вес конструкции. Лучшие современные мускулолёты весят 30—40 килограммов.
Итак, либо «невесомые» крылья, либо почти «невесомый» двигатель. Может быть, ракета?
Реактивный летательный ранец весит 43 килограмма. Из баллонов под давлением подается в газогенератор перекись водорода. В газогенераторе перекись разлагается. Парогазовая смесь, вырываясь из сопел, создает реактивную тягу. Человек поднимается на высоту около 10 метров, совершает прыжки длиной 120 метров и передвигается со скоростью 30 километров в час. Люди, испытывавшие новый аппарат, говорят: «Ощущение непередаваемое. Кажется, что ты стал птицей...»
Реактивный «ранец» — пока единственная надежно работающая конструкция. Но все-таки это не крылья, о которых мечтают фантасты.
Следующая традиционно фантастическая задача — создание двигателя для подводного скафандра. Небольшие скорости передвижения под водой — одно из главных препятствий в завоевании морских глубин. В шланговом скафандре, например, водолаз передвигается со скоростью всего полкилометра в час. Подводный пловец с аквалангом и ластами развивает в среднем 1,5 километра в час. Мало, очень мало! Несколько больше скорость подводного педального велосипеда. Такой велосипед, рассчитанный на двух человек, развивает скорость около 6 км/час. Но «запас хода» невелик: движение в плотной среде требует больших усилий, люди быстро устают.
Любопытно, что ранцевых аппаратов для плавания пока нет, хотя с точки зрения инженерной создание «плавательных» ранцев легче, чем ранцев «летательных». Что же касается фантастов, то у них в данном случае на редкость единое мнение: нужен именно ранцевый аппарат!
Да будет дождь!
Управление погодой считается, в фантастике чем-то само собой разумеющимся. Дежурный в Бюро погоды получает заказы, нажимает нужные кнопки и... Словом, в фантастике задача решается просто. Иначе обстоит дело в действительности. Лет пятнадцать назад научились более или менее удачно вызывать дождь из облаков (впрочем, недавно попытались вызвать дождь во Франции, а он пролился в другой стране). Но как быть, если на небе нет облаков?
Единственный «погододелательный» агрегат, существующий не на страницах романа, а в действительности, — это метеотрон. Двести мощных форсунок в течение тридцати секунд буквально заливают огнем пространство внутри окружности, диаметром около 70 метров. К небу взлетает огромный столб черного дыма... и через пять минут появляются облака.
Сейчас в Ливии испытывается другой метеотрон, работающий без пламени. Участок площадью в несколько квадратных километров покрыт водонепроницаемым битумом. Над этой поверхностью, поглощающей солнечное тепло, образуется интенсивный поток восходящего воздуха, и, следовательно, возникают дождевые облака. Пока новый метеотрон работает очень неустойчиво.
Как видите, до управления погодой с помощью кнопок еще далеко. К тому же управление погодой отнюдь не сводится к вызыванию дождя. Нужно научиться регулировать температуру и влажность воздуха, управлять снегопадом, получать ветер нужной силы и направления, наконец, предотвращать ураганы...
Кто изобретет орфоптер?
Мало кто помнит, что такое орфоптер. Этим словом Жюль Верн назвал машину, представляющую собой «синтез» самолета, автомобиля, корабля и подводной лодки.
Во времена Жюля Верна об универсальной машине можно было только мечтать. Сейчас над созданием орфоптера работают изобретатели многих стран.
Казалось бы, нехитрое дело — увеличить диаметр колес автомобиля. Но за каким-то пределом количество переходит в качество: машина приобретает способность передвигаться по бездорожью и болотам, плыть по воде, идти по снегу, песку, камням. Но машина, спроектированная канадскими инженерами, почти целиком состоит из гигантских колес; полезный объем и полезная нагрузка ее невелики.
В вездеходе советского изобретателя В. Пикуля нет колес. Опоры этой необычной машины выполнены в виде пустотелых лыж-поплавков. Под действием гидропривода одна из лыж выдвигается, «выползает» вперед. Другие лыжи в это время остаются на месте, обеспечивая надежную опору. Когда ушедшая вперед лыжа занимает крайнее положение, начинает выдвигаться вторая лыжа, и так далее.
Другой ползающий вездеход установлен на металлических спиральных барабанах. Эта машина хорошо движется везде… кроме обычных дорог. Зато трехколёсный «Монтекоптер» развивает на хорошей дороге скоро около 60 километров в час. «Монтекоптер» может подниматься на высоту до 5 километров. Машины на воздушной подушке не могут летать так высоко, но скорость у них больше, чем у «Монтекоптера».
Идея воздушной подушки не нова. Достаточно сказать, что в России первая привилегия на такое предложение была выдана еще в 1887 году. Однако фантастике принадлежит приоритет в идее «паровой подушки». Правда создание «паровой подушки» требует «неиссякаемых запасов электроэнергии. Такие запасы легко получить лишь в фантастике. Тем не менее изобретатели, заглядывая в будущее, выдвигают идеи еще более «энергоемких» изобретений. Например, в книжке советского изобретателя А. Г. Преснякова «Рождение и воплощение замысла» описан проект судна, движущегося на «газовой подушке». В носовой части этого судна установлены электроды, на которых при прохождении тока выделяются водород и кислород.
Мысль, расчет, исполнение.
У Герберта Уэллса, пожалуй, наиболее интересно предвидение бионики: техника марсиан в «Войне миров» полностью «бионична». Не только бионика, но и вообще вся кибернетика многим обязана научно-фантастической литературе. Даже слово «робот», ставшее одним из основных терминов кибернетики, впервые появилось в фантастической пьесе Чапека «РУР».
«Кибернетические» идеи фантастов не всегда относятся к далекому будущему. Так, в рассказе А. Днепрова «Крабы идут по острову» впечатляюще проиллюстрирована выдвинутая кибернетикой мысль о саморазвивающихся машинах. Уже сейчас назревает необходимость в машинах, способных к «саморазвитию». Пока создание их невозможно, и изобретателям предстоит решить другую задачу: нужно разработать машины, приспособленные к регулярной модернизации «на ходу». Такая техника будет первым шагом на пути к созданию «саморазвивающихся» машин.
Конечно, для изобретателей интересны не только научно обоснованные предвидения фантастов. Фантастика — прежде всего художественная литература. Она развивает творческое воображение, воспитывает смелость, зовет в новое, неизведанное.
В свое время был опубликован один научно-фантастический рассказВ. Сапарина«Волшебные ботинки». Этим ботинкам не было износа. Ибо кожа росла!
«Растущая кожа» — пока все еще фантастика. Но почему бы не попробовать найти такие грибки или бактерии, которые, быстро развиваясь, образуют прочные пленки? Многие микробиологи давно высказывали эту мысль.
Автору этих строк довелось недавно проделать такой эксперимент. Им было выбрано «семейство» микроорганизмов, которое, живя в подслащенной воде, образует слизисто-хрящевую пленку. Для их развития не требуется солнечного света — они питаются органическим раствором.
Полученные живые пленки были обработаны в дубильных растворах и высушены. Они напоминали пластинки кожи.
Подобные органические кожи, конечно, еще не годятся для производства. Это лишь первая попытка приблизиться к ответу на вопрос: стоит ли заниматься созданием кожи из простейших живых существ? Конечно, трудностей впереди немало. Нужно выбрать из бесчисленного мира микроорганизмов такие особи, которые давали бы прочную пленку. Затем надо найти способы дубления, упрочения...
Тут заманчиво вот что. В определенных условиях бактерии размножаются необычайно быстро. И почему бы не помечтать о возможности за ночь выращивать тысячи квадратных метров живой пленки для выделки обувной кожи?
облако тэгов
