Галина Николаева «Битва в пути»

[Голосом гнусавого переводчика:] «Тракторный завод: битва за будущее».

1953—1954 годы. Тракторный завод в областном центре средней полосы европейской части России. Множество персонажей с пересекающимися сюжетными линиями (Карамыш, Даша, Чубасов и многие другие). Но прежде всего — борьба настоящего и будущего завода, борьба директора Вальгана и главного инженера Бахирева.

Также в романе описана борьба настоящего и будущего не только завода. Есть над чем поразмыслить (и о чём попереживать) в плане романтических и семейных отношений, показанных на страницах. В какой-то момент мне показалось, что даже повеяло «Таис Афинской». А под конец романа я вспомнил о героине «Часа Быка», которая действительно могла остановить сердце. Впрочем, все аналогии натянуты.

Произведение является скорее всесторонним наблюдением реальности, чем прямолинейной агиткой. К середине роман даже начал чем-то напоминать прочитанную в юности «Войну и мир». Даже не пойму, чем именно. Романтическими отношениями? Охват явно меньше, время действия тоже несравнимо короче. Впрочем, другая эпоха — другие темпы и масштабы. И да, где тракторы, там и сельское хозяйство.

Роман начитается с прощания со Сталиным (кстати, траур по Сталину должен был быть ещё в «Повести о директоре МТС и главном агрономе»). Происходящее в этот момент в Москве показано с разных сторон. Находится ли «Битва в пути» в русле борьбы с культом личности? Пожалуй, да. Но это сейчас легко судить с послезнанием. Зачем показаны репрессии в отношении отца одной из героинь? Просоветски настроенный читатель сказал бы, что в этой оттепельной книге автор попытался осмыслить баг системы. А противоположно настроенный читатель ответил бы, что писатель не хотел или не мог показать, что это фича.

Действительно ли Вальган воплощает именно «сталинский» тип директора? Я не особо понял. Вот волюнтаристом мог бы его назвать. У Бахирева постоянно подчёркивается негероический облик (одна глава даже называется «Хохлатый бегемот»), вероятно, для контраста с парадной внешностью Вальгана.

В книге, пожалуй, столько же производственных совещаний, сколько партийных собраний. И что касается производственной стороны. Ближний технический прогресс тогда действительно лежал через специализацию заводов и крупносерийное производство. Конечно, у него есть свои недостатки. И, вероятно, только при гибком автоматизированном производстве возможно вновь перейти к выпуску всего трактора на одном заводе. Но это другая эпоха, и для автора и персонажей романа это далёкое и невидимое ещё будущее.

В целом книга определённо хороша, но, возможно, для меня она чуточку слишком «женская», многовато эмоций, может быть. Но тут могут быть правы те, кто пишут, что роман чётко сбалансирован: вынь что-то одно, и всё остальное развалится. Мне и самому иногда казалось, что сюжет рискует скатиться в мелодраму, но этого, к счастью, не произошло. Кажется, такую книгу я ждал, когда брался читать «Наших знакомых» Юрия Германа. «Битва», кажется, самый производственный роман из тех, что я пока что прочёл. Прочитайте и вы роман Галины Николаевой, он лучше, чем я его здесь описываю! Похоже, «Битву в пути» не печатали уже лет сорок. Может, стоит переиздать?

Что ж, про колхозников Галина Николаева писала. Про рабочих тоже. Интересно, каким мог бы стать неоконченный роман про учёных-физиков «Сильное взаимодействие»? Вероятно, стоит прочитать рассказ «Я люблю нейтрино!», являющийся его фрагментом. Да и у «Битвы в пути» могло быть продолжение — роман «Директор завода». Можно прочесть рассказ «Тина» — главу из него.

Из мелочей. В тексте романа упоминается повесть Паустовского «Кара-Бугаз». Советские реактивные самолёты со стреловидными крыльями в 1945 году это анахронизм?

P. S. Несколько понравившихся мне цитат. Не нашёл им места в самом отзыве, так что помещаю здесь:

«...страна несла и тепло и свет и училась идти и нести, и не было старшей, более опытной руки идущего впереди, но немало было рук, готовых толкнуть, ударить, злорадствуя и торжествуя при каждом неверном шаге».

«Почему же мы терпимы к людям, которые пользуются благом и преимуществом так, что благо превращается во зло и преимущество — в изъян?..»

«Домыслы незнающих обычно идут проторенными путями. Поэтому явления необычные обязательно будут издали толковаться ложно. Чем необычнее явление, чем ярче оно, тем больше вызовет кривотолков. Нужны или острота ума, или близкое знание для того, чтобы понять подлинную сущность необычного».

«Противоречия классового общества изучались веками... У социализма есть свои противоречия... Задача в том, чтобы познать, изучить из как можно раньше, глубже и точнее».

«Тот, кто борется стойко, борется за нужное для народа дело, тот не может остаться одиноким! Наоборот. Только тот и познает дружбу».

«...ох, и ответственная это история — жить в Советском Союзе! Не перед соседями ответственность — перед человечеством».

«...что такое талант? Способность быть счастливым избранным тобой трудом, и жизнь в нем, и стремление изо всех сил служить им народу».

P. P. S. При чтении романа развлекался анаграммами от фамилии Вальган: Гальван, Нагваль, Вагналь, Главань, Гавналь...

Существуют издания 1967 и 1980 года.

На данный момент информация представлена так, как если бы роман был запрещён после снятия Хрущёва. Но это не соответствует действительности.

Полностью согласна с аннотацией: «одно из лучших произведений русской советской литературы».

В юности я роман Николаевой не читала, паршивенькую прилизанную экранизацию не смотрела, так что нежные ностальгические чувства на оценку никак не влияли.

Да, это соцреализм в своем лучшем и талантливом проявлении. Проблемы огромного тракторного завода, жуткие технологические заморочки, капризные стержни и загадочные противовесы, лязг металла и звон словесных баталий на партийном бюро. И при этом — нормальный человеческий язык, отсутствие никчемного пафоса и надуманных конфликтов. И люди, герои книги, выписанные столь мастерски и выпукло, что остается только удивляться, почему «Битва в пути» малоизвестна и непопулярна.