Выставка "100 шедевров" из коллекции агентства Lensmodern /Великобритания/ Как и обещала, отправилась на Русский остров в кампус Дальневосточного федерального университета/ДВФУ/ на фестиваль "Лето на Русском". Это такая странная смесь спорта и искусства. Спортивная часть представлена в этом году открытыми региональными соревнованиями по водно-моторному спорту "Русский Гран-При 2014". В этом году за победу в нем поборолись представители 10 стран. Еще одной спортивной составляющей стали показательные выступления бельгийской команды по вело и мотофристайлу.
О груше и чеснокеНо я вам обещала художественную часть. Она в этом году была представлена выставкой профессиональных фотографий из коллекции агентства Lensmodern /Великобритания/, которая считается одной из лучших в мире. Эти произведения искусства неоднократно экспонировались в известных музеях и частных галереях. Дополнила фотовыставку экспозиция картин Юлии Волконской.
Но я все же хотела бы рассказать о фото. Представлял выставку директор агентства Lensmodern Рольф Гоббитс – известный во всем мире фотохудожник и достаточно частый гость во Владивостоке. Он даже читает лекции в ДВФУ, в том числе он будет преподавать в университете в этом учебном году в Школе Искусства, Культуры и Спорта.
Немного пейзажейЧто я могу сказать? Видимо у меня несколько другой взгляд на фотографию. Я не говорю, что все эти работы не красивы или фотохудожники не имеют право на выражение своих идей таким образом. Просто я не совсем понимаю, зачем это делать именно с помощью фото, когда есть живопись, инсталляции и прочие средства выражения. Для меня всегда фотография будет средством для отражения реального мира.
А это мне понравилось более всего: место первоеТут хочу сделать небольшое отступление, вспомнив недавние посты в теме "Наше фото". О том, что не надо тратить время на "мыльницы", а сразу переходить к "серьезным" камерам. Как говорит Фотограф, который у меня всегда рядом, камера — лишь средство. Можно сделать шедевр сотовым телефоном, и производить скучные поделки самой профессиональной камерой. Если не видишь, что снимаешь, если в кадре нет жизни и идеи, то не поможет никакая техника.
А это мне понравилось более всего: место второеВот с этой точки зрения я и рассматриваю любые фотографии. В том числе, и на этой выставке. Все они были технически исполнены великолепно. Но без дополнительного комментария, порой, было просто невозможно понять замысел автора. Зачем эти груши или чеснок, обработанные на фотошопе до искусственности? С моей точки зрения, в них уже нет естественного совершенства природы, и нет мастерства руки художника, которая выводит линия, вкладывая в нее свое видения мира. Все делает программа, написанная кем-то и где-то.
А это мне понравилось более всего: место третьеБыли среди представленных работ и вполне реалистичные, с минимальным вмешательством в краски композицию. Пойманные эмоция, вспышка света, движение. Вот они мне понравились более всего. Просто они более отвечают моему представлению о назначении искусства фотографии и мастерстве фотохудожника.
Фото: собственное
И в последнюю неделю отпуска:
1. "Кольцо Харона" — старая, твердая НФ
2. Хочу "добить" Дэйва Дункана "Избранники" и не возвращаться к этому вопросу более никогда.
3. Все-таки про театр, что давно собиралась, но так и не собралась
4. Прыжки в оду на велосипедах, если кого заинтересует
Несколько фотографий с сегодняшней прогулки на остров Русский. В этот раз захотелось уделить внимание деталям, которые обычно остаются "в тени" огромных мостов, сверкающих водопадов, воздушных шаров или аквабайков.
Остров Русский: Камни, покрытые водорослями. обнажились во время отлива
Суперлайнер возвышается над железнодорожным вокзалом во Владивостоке, от которого до моря еще метров 200-ти
Как не пыталась, но захватить все судно целиком своим фотоаппаратом не смогла
Проводить суперлайнер приходят сотни горожан: просто так- хорошее настроение, летний вечер, почему бы не пожелать гостям доброго пути?
Сияющий огнями лайнер отразился в стеклах морского вокзала Владивостока
Diamond Princess — один из самых больших круизных лайнеров в мире довольно частый гость во Владивостоке. Это гигантское судно — дедвейтом почти 116 тысяч тонн, длиной 290 метров и высотой в более чем 17 этажей! Экипаж судна насчитывает 1200 человек. Оно предназначено для совершения океанских круизов и одновременно отдыхать на нем могут 2600 человек, для которых есть все — от бассейнов до баскетбольной площадки включительно, а также восемь ресторанов, бары, пиццерии, четыре бассейна (в том числе, с искусственной волной и раздвижным куполом), девять больших джакузи, SPA-центр, салон красоты, сауны, фитнесс-центр, волейбольная и баскетбольная площадки, теннисный корт и мини-поле для гольфа, часовня, библиотека, ночной клуб и дискотека, казино (самое большое среди всех круизных судов мира), два театра, детский игровой клуб, многочисленные бутики и многое другое.
Это был уже уже восьмой визит судна во Владивосток. Но в предыдущие я еще не умела фотографировать, поэтому несколько кадров для Вас. В этот раз в город прибыли туристы из Европы, Азии. США и Австралии. Стоянка длится всего лишь один день и гости смогли побывать сразу на двух праздниках — фестивале красок — это когда люди обсыпают друг друга яркими красками и Дальневосточном финале чемпионата по автозвуку — это когда очень громко и рычаще./ фото — в ФБ/
Фото: собственное
И на следующей неделе:
1. Читаем Дэйва Дункана. цикл "Избранники"
2. Отправляемся на остров Русский на фестиваль живописи и скульптуры
Одна из двух башен Ворошиловской батареи В своей статье о крепости Владивосток я пообещала Вам рассказать еще об одном уникальном памятнике военной фортификации. О знаменитой Ворошиловской батарее на острове Русский.
Можно считать, что история этой батареи началась в 1931 году, когда было принято решение усилить оборону Владивостока и для этого построить на острове Русский мощную башенную батарею, которая могла бы поражать корабли противника на дальних подходах к городу.
Запасные стволы лежат прямо на земле Но можно также сказать, что история батареи началась еще в 1909 году, когда на Адмиралтейском заводе в городе Санкт-Петербурге был заложен линкор "Полтава". Он вступил в строй 4 декабря 1914 года и входил в состав первой бригады линейных кораблей Балтийского флота. В апреле 1918 года участвовал в "Ледовом походе" из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведен в Петроград для консервации.
Батарея, укрытая в центре острова, поражала цели на расстояние в 35 кмТ.е особых выдающихся подвигов или событий за "Полтавой" не значилось. Кроме, пожалуй, известного пожара в 1919 году, который уничтожил большую часть артиллерийского оборудования. В результате, корабль был разоружен, а его механизмы, кабели и прочее оборудование были использованы для восстановления и ремонта трех других однотипных линкоров. В 1924 года с корабля были сняты остатки артиллерийского вооружения. 7 января 1926 года переименован в "Михаил Фрунзе".
Во внутренних помещениях все осталось, как в 30-е годы прошлого векаНас же с вами интересует судьба вооружения бывшей "Полтавы". Поскольку именно двумя бронебашенными установками линкора было решено оснастить новую батарею во Владивостоке. В течение 1932-1933 гг. удалось выполнить большую часть бетонных, скальных и подземных работ. Детали башен и орудийные стволы на остров переправляли баржами. Для транспортировки башенных конструкций от мыса Полонского на берегу бухты Новик проложили железную дорогу. Механизмы и металлоконструкции к месту строительства батареи доставляли по льду, используя тракторные волокуши. Монтаж первой башни был закончен 1 февраля 1934 года, вторую сдали два месяца спустя.
Казармы для расчетов расположены на втором этаже подземных сооруженийОсматривая батарею, невольно задаешь себе вопрос: как это было вообще возможно притащить эти огромные сооружения на остров, где в то время отсутствовали дороги и не было современной техники, даже для нынешних условий это сложная инженерная и логистическая задача. Представьте себе, на господствующей в центре немаленького острова высоте расположены две гигантские башни на три ствола весом в 1200 тонн каждая и броней в 300 мм. Вес каждого ствола — 51 тонна, диаметр 350 мм, длина около 16 метров. Башни могли совершать круговое вращение. Углы наклона стволов от -5 до +25 градусов. Максимальная дальность стрельбы 35 км!, а высота полета снаряда на максимальной траектории 11 км. Батарея была укрыта в глубине острова, для наведения на цель использовался специальный дальномер находящийся в нескольких километрах.
Система подачи снарядовНе менее впечатляют служебные помещения, которые уходят в глубину на пять этажей. Это складские помещения с огромными механизмами подачи снарядов, казармы, тоннель, по которому можно было передвигаться между башнями длиной в 200 метров. Толщина бетонного свода — 3,5 м. Он рассчитан на прямое попадание авиабомбы весом 1 тонна.
Даже по нынешним временам Ворошиловская батарея, названная, как вы поняли, в честь наркома Ворошилова — грозный противник. Она никогда не участвовала в боях, и каждый ее учебный выстрел фиксировался документально. Одного выстрела было достаточно, чтобы потопить любой корабль противника. Причем, по итогам учений в 1992 году, отклонение от цели составляло 1,5-2 метра, что считается хорошим показателем даже для современного оружия. Скорострельность для одного орудия — 1,5 выстрела в минуту.
Батарея, как военная единица просуществовала до 1997 года, после чего переведена в состав музея Тихоокеанского флота.
Теперь, что можно увидеть в этом музее. Две орудийные башни, из которых для полного осмотра доступна только одна. Но в этой одной можно спуститься на три этажа и полностью осмотреть все механизмы, подсобные помещения, в том числе, артиллерийские склады, познакомиться с бытом и условиями службы матросов и офицеров, которые были очень и очень нелегкими, осмотреть экспозицию, посвященную не только самой батарее, но страницам истории крепости Владивосток. Все вооружение и помещения в отличном состоянии, таком, что невольно задаешь себе вопрос: а могут ли эти орудия, при необходимости, еще послужить по назначению?
облако тэгов
